（怡保、安顺、江沙、金宝8日讯）如欲取消燃油补贴，应先取消进口车辆的国产稅和进口稅！

国内贸易与消费人事务部长拿督斯里赛夫丁纳苏迪安宣布，从2020年1月起落实B40汽油补贴机制，符合资格的受惠者将获得每月30令吉或12令吉的汽油及摩哆补贴，随着此机制开跑，RON95燃油价格也会逐步浮动，直至与市场价格相同。

《中国报》就此走访市民，大部分受访者皆认为此政策并未对人民带来真正惠益，主要是仅有每月区区30令吉和12令吉的汽车及摩哆补贴并没有很大帮助，一旦油价自由浮动更会带来令人担忧的涨价潮。

同时，市民认为此政策仅以微薄补贴低收群并不实际，且对其他收入群有欠公平，一旦汽油浮动，会造成连锁性反应及另一波涨价潮。

此外，不少受访者认为，政府也向进口车征收国产稅和进口稅，在2017年就有高达120亿的收入，而贸消部长指推出汽油补贴机制后，政府每年须花费8亿令吉，这120亿的收入至少可抵销15年的汽油补贴；若政府执意落实燃油价格自由浮动，也应取消进口车辆的国产稅和进口稅。

鉴此，各受访者皆促请政府重新检讨此政策。不过，另有市民认为有总好过没有，也有者建议政府应想方设法引进更多外资到来、协助中小企业以便制造更多就业机会，激活市场与经济，人民才能脱离贫困。

◆梁豪明（38岁，学生巴士司机）
为了赚取更多生活费兼职GRAB司机，每月需900令吉汽油。

该政策对其他收入群体不公平，主要是B40群都有工作但他们却有补贴，而M40却没有，令人不服气。

人民原本对新政府充满希望，如今新政府不单没有比前朝政府更好，反而设下更多条例令人民难以适从，及让人民处于水深火热，政府应搞好经济后才来推行。


◆陈志业（行政人员）
政府仅提供微薄的补贴给低收入者并不能帮上忙，反而政府积极搞好经济，在目前困境当儿协助中小型企业发展，致力引进外资到来投资设厂，如此一来必为人民制造更多就业机会，才是上策及长远之计。


◆查米尔（63岁，农民）
我的孩子虽已长大，但我每天仍需到园地工作每月赚取逾1200令吉生活费，虽然开心政府关心低收入群，但政府提出的区区补贴实为并不能帮上忙，至少摩哆汽油补贴为100令吉，才算有帮助。


◆陈嘉谊（51岁，家庭主妇）
虽是区区的补贴，但我认为有总好过没有，毕竟也有一些微薄的帮助。

◆李先生（商家）
我认为这是不公平的政策，主要是B40也有工作，若政府把有关的补贴拨给真正有需要或是赤贫及残障者尚令人心服；再说，一旦落实此机制，也将会落实RON95燃油价格浮动，届时也将会造成百物涨价。

翁敦强（公司法律顾问，39岁）：

政府取消汽油补贴，转而推动B40汽油补充机制，其实是变相地对人民征稅，尤其是M40收入群。

国内贸易与消费人事务部长拿督斯里赛夫丁纳苏迪安说，在推出汽油补贴机制后，每年将花费8亿令吉，与2018年政府在汽油补贴上所花费的50亿令吉相比，政府的确节省 了很大笔的预算。

但也別忘记，政府也向进口车征收国产稅和进口稅，在2017年就有高达120亿的收入，至少可以抵销该车辆的15年汽油津贴。

政府以“如果你驾高档车的话，你不应该享受汽油补贴为由，来废除汽油补贴”，以便津贴更有效地服务对的族群。与此同时，政府一直强调汽油津贴也让M40及B20高收入群也受惠时，其实是对这两组收入群不公平，不要忘了他们所缴付的国产稅及进口稅。

■赖国良（商人）：
既然政府要仿傚其他国家般，汽油售价将按照市场价格浮动，也应该学其他国家般，豁免进口车的进口稅、国内稅及销售锐，这样人民才会心服口服。

■安顺媒体人陆诘量：
本身一个月的汽油消费约400令吉，若是有到外地工作则更多，一个月只有区区30令吉的汽油补贴，肯定是杯水车薪。

本身也属于B40群体，但相信这对年轻人社群而言，是帮不上忙的。尤其汽油价格一浮动，肯定的带动涨价潮，这反而是更重创社会各阶层人士。

■安顺商家陈逸发：
看来这项政策相当具繁文缛节，建议政府当局，应该直接汇款加在人民生活援助金里，而非以汽车或摩哆来做为计算单位。

因为并非人人都有汽车或摩哆，对一些使用公共交通工具者显得不公平，而且这项汽油补贴金也太少，相信无法减轻人民的生活重担。

■安顺特殊人士协会署理主席陈树金：
对于特殊人士群体，区区30令吉或12令吉汽油补贴金，根本无法协助到减轻生活重担。反之浮动油价制，必然会带来涨价潮，届时社会弱势群体肯定首当其冲，苦不堪言。

我们也遗憾希盟政府没有落实早前的许多承诺，包括降低油价，令人感到失望。

■家庭主妇林睿慈：
汽油价格浮动了，往往意味着百物涨价。相信到时吃碗面、买些日常用品，都要涨价，加起来肯定是一笔可观的数目。

加上早前希盟政府在大选前答应人民，会降低油价到每公升1令吉50仙，虽然这项做不到，但起码应该维持现状，不要让汽油再涨价了，不然很多小家庭都会面对沉重的生活压力。

■陈川养（江沙海南公会会长）：
贸消部公布的B40低收入群汽油补贴机制欠诚意，也对其他收入群不公。

每辆车每个月才补贴30令吉，这只不过是杯水车薪，政府毫无诚意，若是每周补贴30令吉，这还可以接受。再说，汽油补贴应该是对国民一视同仁，而非只是帮助低收入群，这样确实在有欠公平，毕竟其他收入群体，亦是一样有为国家缴稅。

■李冠霖（江沙广东会馆会长）：
政府应该重新检讨明年的汽油津机制，否则只会让国人怨声载道。

政府绝对不能只是给B40低收入群汽油补贴，像我们这种M40收入群，也应该享有汽油补贴。

若是政府提供B40低收入群每月有30令吉汽油津贴，M40中收入群，也应该至少要有20令吉汽油补贴，才算公平。


宋伟钊（商家）：
任何与经济有关的政策，都必须先做好规划，当油价自由浮动后，恐会带来连锁反应，首先为运输业带来冲击，接着受影响的便是饮食业等。

曾沛茹（市民）：
认为不应限定汽油补贴的受惠者，随着近年来的经济状况，人民生活水準已提高，那些经济能力刚好超过低收入群者，无法从中受惠，而油价自由浮动后，则要添贵油，必定会让这群人加重负担。

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