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    ◤今日霹雳头条◢ 燃油價欲按市價浮動 也應豁免汽車進口稅+國產稅

    (怡保、安顺、江沙、金宝8日讯)如欲取消燃油补贴,应先取消进口车辆的国产稅和进口稅!



    国内贸易与消费人事务部长拿督斯里赛夫丁纳苏迪安宣布,从2020年1月起落实B40汽油补贴机制,符合资格的受惠者将获得每月30令吉或12令吉的汽油及摩哆补贴,随着此机制开跑,RON95燃油价格也会逐步浮动,直至与市场价格相同。

    一旦落实B40汽油补贴机制,RON95燃油价格也将浮动,届时将可能引发另一股令人担忧的涨价潮。
    一旦落实B40汽油补贴机制,RON95燃油价格也将浮动,届时将可能引发另一股令人担忧的涨价潮。

    《中国报》就此走访市民,大部分受访者皆认为此政策并未对人民带来真正惠益,主要是仅有每月区区30令吉和12令吉的汽车及摩哆补贴并没有很大帮助,一旦油价自由浮动更会带来令人担忧的涨价潮。

    同时,市民认为此政策仅以微薄补贴低收群并不实际,且对其他收入群有欠公平,一旦汽油浮动,会造成连锁性反应及另一波涨价潮。

    少于150cc的摩哆B40群可获每月12令吉汽油补贴。
    少于150cc的摩哆B40群可获每月12令吉汽油补贴。

    此外,不少受访者认为,政府也向进口车征收国产稅和进口稅,在2017年就有高达120亿的收入,而贸消部长指推出汽油补贴机制后,政府每年须花费8亿令吉,这120亿的收入至少可抵销15年的汽油补贴;若政府执意落实燃油价格自由浮动,也应取消进口车辆的国产稅和进口稅。

    鉴此,各受访者皆促请政府重新检讨此政策。不过,另有市民认为有总好过没有,也有者建议政府应想方设法引进更多外资到来、协助中小企业以便制造更多就业机会,激活市场与经济,人民才能脱离贫困。

    B40群在汽车引擎少于1600cc则每月可获30令吉汽油补贴。民眾有不同看法。
    B40群在汽车引擎少于1600cc则每月可获30令吉汽油补贴。民眾有不同看法。

    ◆梁豪明(38岁,学生巴士司机)
    为了赚取更多生活费兼职GRAB司机,每月需900令吉汽油。

    该政策对其他收入群体不公平,主要是B40群都有工作但他们却有补贴,而M40却没有,令人不服气。

    人民原本对新政府充满希望,如今新政府不单没有比前朝政府更好,反而设下更多条例令人民难以适从,及让人民处于水深火热,政府应搞好经济后才来推行。


    ◆陈志业(行政人员)
    政府仅提供微薄的补贴给低收入者并不能帮上忙,反而政府积极搞好经济,在目前困境当儿协助中小型企业发展,致力引进外资到来投资设厂,如此一来必为人民制造更多就业机会,才是上策及长远之计。


    ◆查米尔(63岁,农民)
    我的孩子虽已长大,但我每天仍需到园地工作每月赚取逾1200令吉生活费,虽然开心政府关心低收入群,但政府提出的区区补贴实为并不能帮上忙,至少摩哆汽油补贴为100令吉,才算有帮助。


    ◆陈嘉谊(51岁,家庭主妇)
    虽是区区的补贴,但我认为有总好过没有,毕竟也有一些微薄的帮助。

    ◆李先生(商家)
    我认为这是不公平的政策,主要是B40也有工作,若政府把有关的补贴拨给真正有需要或是赤贫及残障者尚令人心服;再说,一旦落实此机制,也将会落实RON95燃油价格浮动,届时也将会造成百物涨价。

    翁敦强(公司法律顾问,39岁):

    政府取消汽油补贴,转而推动B40汽油补充机制,其实是变相地对人民征稅,尤其是M40收入群。

    国内贸易与消费人事务部长拿督斯里赛夫丁纳苏迪安说,在推出汽油补贴机制后,每年将花费8亿令吉,与2018年政府在汽油补贴上所花费的50亿令吉相比,政府的确节省 了很大笔的预算。

    但也別忘记,政府也向进口车征收国产稅和进口稅,在2017年就有高达120亿的收入,至少可以抵销该车辆的15年汽油津贴。

    政府以“如果你驾高档车的话,你不应该享受汽油补贴为由,来废除汽油补贴”,以便津贴更有效地服务对的族群。与此同时,政府一直强调汽油津贴也让M40及B20高收入群也受惠时,其实是对这两组收入群不公平,不要忘了他们所缴付的国产稅及进口稅。

    ■赖国良(商人):
    既然政府要仿傚其他国家般,汽油售价将按照市场价格浮动,也应该学其他国家般,豁免进口车的进口稅、国内稅及销售锐,这样人民才会心服口服。

    ■安顺媒体人陆诘量:
    本身一个月的汽油消费约400令吉,若是有到外地工作则更多,一个月只有区区30令吉的汽油补贴,肯定是杯水车薪。

    本身也属于B40群体,但相信这对年轻人社群而言,是帮不上忙的。尤其汽油价格一浮动,肯定的带动涨价潮,这反而是更重创社会各阶层人士。

    ■安顺商家陈逸发:
    看来这项政策相当具繁文缛节,建议政府当局,应该直接汇款加在人民生活援助金里,而非以汽车或摩哆来做为计算单位。

    因为并非人人都有汽车或摩哆,对一些使用公共交通工具者显得不公平,而且这项汽油补贴金也太少,相信无法减轻人民的生活重担。

    ■安顺特殊人士协会署理主席陈树金:
    对于特殊人士群体,区区30令吉或12令吉汽油补贴金,根本无法协助到减轻生活重担。反之浮动油价制,必然会带来涨价潮,届时社会弱势群体肯定首当其冲,苦不堪言。

    我们也遗憾希盟政府没有落实早前的许多承诺,包括降低油价,令人感到失望。

    ■家庭主妇林睿慈:
    汽油价格浮动了,往往意味着百物涨价。相信到时吃碗面、买些日常用品,都要涨价,加起来肯定是一笔可观的数目。

    加上早前希盟政府在大选前答应人民,会降低油价到每公升1令吉50仙,虽然这项做不到,但起码应该维持现状,不要让汽油再涨价了,不然很多小家庭都会面对沉重的生活压力。

    ■陈川养(江沙海南公会会长):
    贸消部公布的B40低收入群汽油补贴机制欠诚意,也对其他收入群不公。

    每辆车每个月才补贴30令吉,这只不过是杯水车薪,政府毫无诚意,若是每周补贴30令吉,这还可以接受。再说,汽油补贴应该是对国民一视同仁,而非只是帮助低收入群,这样确实在有欠公平,毕竟其他收入群体,亦是一样有为国家缴稅。

    ■李冠霖(江沙广东会馆会长):
    政府应该重新检讨明年的汽油津机制,否则只会让国人怨声载道。

    政府绝对不能只是给B40低收入群汽油补贴,像我们这种M40收入群,也应该享有汽油补贴。

    若是政府提供B40低收入群每月有30令吉汽油津贴,M40中收入群,也应该至少要有20令吉汽油补贴,才算公平。


    宋伟钊(商家):
    任何与经济有关的政策,都必须先做好规划,当油价自由浮动后,恐会带来连锁反应,首先为运输业带来冲击,接着受影响的便是饮食业等。

    曾沛茹(市民):
    认为不应限定汽油补贴的受惠者,随着近年来的经济状况,人民生活水準已提高,那些经济能力刚好超过低收入群者,无法从中受惠,而油价自由浮动后,则要添贵油,必定会让这群人加重负担。


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