【霹雳头条】◤行动管制◢ 运输业生意受重挫 连锁效应半年后浮现 | 中国报 Perak China Press
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    【霹雳头条】◤行动管制◢ 运输业生意受重挫 连锁效应半年后浮现

    (怡保3日讯)新冠肺炎肆虐,加上政府实施行动管制令近2个月,各行业受到严重冲击,当中运输业更是惨不忍睹,有者生意严重下挫达90%,影响层面的严重性是前所未有,就算各业允有条件復业,但运输业坦言迄今还看不到光明!

    对于运输业前景,受访的业者指至目前为止还看不到光明,也不知何时是个头,有者也指新冠肺炎疫情对各行业造成的影响是前所未有的,甚至比1997年亚洲金融风暴及2008年金融危机更严重,因此运输业目前的情况可谓“挣扎求存”。



    在行动管制令期间,必须品运输服务照常运作,但业者的生意依然受到重挫。(档案照)
    在行动管制令期间,必须品运输服务照常运作,但业者的生意依然受到重挫。(档案照)


    根据受访的运输业者指出,该行业在行动管制令初期至今未停止运作,但由于许多企业停止运作,造成运输业生意也严重下挫达90%;虽然各行于5月初陆陆获允復工,运输业生意略回升10%至20%,但与行动管制令前相较下,实还差得远。

    从事运输业已有20年的邓精伟指出,他主要运送的货品属出口海外的必须品,包括供淨水用途的石灰粉、饲料等等,所以在行动管制期开跑至今,都从未停工,但由于当时许多行业不允营运,因此订单比管制令前下跌约40%。

    他说,虽然政府在后期的有条件行动管制令时,逐步开放让各行业復工,但是对运输业来说并不太乐观,主要是各业在停止运作近2个月后復业,生意、订单都只是逐步少量恢復。

    无论是行动管制令还是有条件行动管制令期间,军警依旧严谨检查来往的车辆,包括罗厘。(档案照)
    无论是行动管制令还是有条件行动管制令期间,军警依旧严谨检查来往的车辆,包括罗厘。(档案照)


    他也说,他从事运输业约20年,如此打击实体经济的情况从未發生过。

    询及在行动管制令及有条件行动管制令时期,在运送货品有无面对任何单位的阻挠时,邓精伟指应有的执照他都申请齐全,因此在上路方面并未遇到任何问题。

    运输者业邓精伟透露,其实目前眼前所谓的惨况并不是最惨的,因为人们目前可暂时不偿还银行贷款,中小企业也有稍获政府辅助,但是真正的连锁效应会在半年后才逐渐浮现。

    他认为,半年之后,人们必须重新回到偿还银行贷款的生活,同时,根据了解目前也有企业是借钱出粮给员工,因此在各因素冲击下,是否能撑过此过渡时期,或者难以支撑下去面临倒闭等,这都严重冲击着经济体系。

    他说,以上种种推测也会对运输业造成冲击,因此生意何时会恢復昔日的景象,根本不敢想,至少至目前为止,都看不见光明,只能走一步是一步。

    ■邢增勇(运输业者)
    本公司主要从事沙炭等出口及进口等运输服务,由于属必须行业,所以在行动管制期间开跑初期至今都未停止运作,不过业绩却重挫了90%。

    如今,虽然马来西亚于5月初有条件允各行业復工,但对公司来说并未有太大的起色,主要是本公司是进行进出口生意,海外国家如印度、印尼、孟加拉等也受到新冠肺炎冲击,因此生意衔接也受到影响。

    随着马来西亚政府有条件允许各行业復工,生意虽然回升至15%至20%,但是与行动管制令前比较,依然处于不甚乐观的状态。

    从事此行业6年,如此不堪的情况还是头一遭见,就算是早年的1997年亚洲金融风暴及2008年金融危机,对进出口运输业来说是相对兴旺的,因为在马币贬值下,出口需求就相对倍增;如今的惨况,就是因出口需求猛挫而造成的。


    ■张友财(运输业者)
    本公司提供非必须品及必须品运输服务,行动管制初期非必须品领域完全停工,造成非必须品的运输也完全停顿,只有必须品运输服务照常运作,因此生意下跌了约40%。

    如今各行业被允有条件復工,本公司目前在非必须品运输服务方面,是先处理及完成早前接下的订单,新的订单则暂时没有接到。

    本身从事罗厘运输行业超过20年,经历过1997年亚洲金融风暴及2008年金融危机,虽然当时全球经济受到冲击,但是当时各行业运作如常,因此影响程度并没有太严重,这次疫情造成多国实施封锁措施,包括马来西亚,因此打击的层面甚广。

    至目前为止,还看不到未来的路是亮还是暗,更甭说预计何时会恢復昔日的火红,一切都要视政府进一步的宣布及动作方能定夺。

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