（曼绒23日讯）西海岸大道曼绒区开放通车仅利惠地方居民，长远效益还有待全线通车！

继西海岸大道安顺至半港约19公里的路段于5月开放通车，西海岸大道曼绒区从力侨至章吉遮敏的第9段（约28公里），以及从章吉遮敏至木威的第10段（约17公里），于今日正式开放通车。

据悉，该西海岸大道日后若全面开放通车，大道可通往霹雳州章吉遮令、木威、江沙、曼绒、实兆远、安顺等；而雪州，则途经雪州沙白安南区、大港、适耕庄、丹绒加弄、巴生、莎阿南、万津等，最后直抵万律皇冠城。

曼绒居民对该开放通车的曼绒区路段反应不一，但大部分居民皆认为个别区域路段开放并不会带来明显的经济效益，所开放路段中仍施工的路口和路段，更是威胁使用者的安全。

其中，霹雳中华总商会曼绒分会主席王健心认为，政府和西海岸大道公司应于该大道全程233公里的所有路段竣工后，再开放通车让民众使用，才有经济效益和促进多地的交通便利。

“日前开放的安顺区路段，和今天开放的曼绒区路段，两地路段的衔接路段至今仍未竣工无法通车，木威路段至太平章吉遮令路段也处于施工中。”

他说，曼绒区2路段通车仅有助提供地方上的交通便利，若要使用该大道北上南下者，则需从旧路转入该大道，再从该大道转出旧路或其他高速公路，这已间接性造成使用者的不便，也无法发挥大道的实用性。

他也促请大道公司确保大道的安全使用性后才开放通车，尤其要提升施工中路段的安全措施和警示措施。

余细俤：可疏缓旧路交通

西海岸大道曼绒区从力侨至章吉遮敏的第9段，及从章吉遮敏至木威的第10段开放通车后，相信会为曼绒居民带来往返力侨、实兆远和木威等地的交通便利。

同时，也相信将减缓实兆远往返班台和木威现有旧路的交通，民众如今可选择使用更宽敞及更短路程的西海岸大道，避开重型交通工具如运输罗厘等。

西海岸大道日后一旦全面通车，将有助促进曼绒的旅游发展，但目前仅开放的曼绒2路段，效益不大。

潘作钦：对旅游业有效益

西海岸大道仅曼绒区路段开放通车，也许对旅游业有比较明显的效益，暂未能促进地方商业和经济发展。

唯有西海岸全程通车运作，才会看到交通便利所带来的商机。

目前开放通车的路段，或会为地方民众带来往返力侨、实兆远及木威等地的交通便利。

雷端锦:各办仪式劳民伤财

该大道日前开放通车的安顺区路段，和现今开放通车的曼绒区路段，是无法两面通车，却各别举办开幕通车仪式实属劳民伤财，且无法发挥大道本身的效益。

该西海岸大道的安全使用性也需加强，尤其开放通车路段，却有仍在施工的路口和路段，该未全面竣工却急着要交代开通车的作法，令道路使用者的安全面对一定的威胁。

雷光顺:节省约50%车程

西海岸大道曼绒区开放通车，对本身日常需往返实兆远和木威两地的行程，可节省约50%的车程时间，从原先的约45分钟减少至约20分钟。

希望该大道能尽速竣工及开放通车，以发挥大道的效益，为地方因交通便利而带来更多的发展计划。

王涛:看似在做政治宣传

西海岸大道仅曼绒区2路段开放通车，暂时仍未和其他大道或州属衔接，是无法发挥经济和使用效益；唯有全程通车方能收效。

建议政府应更有计划地规划道路建设发展，如待全程竣工后再开放通车，让民众能更安心使用，而不是像现在般，每区域路段开幕通车，太劳民伤财也不符经济效益，反而像是政治宣传。

据悉，使用者若要使用该西海岸大道的曼绒区和安顺区，需在旧路、大道和其他大道团团转，这间接性地增加使用大道的危险性。

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