（怡保10日讯）RON97汽油价高居不下，曾一度调至每公升4令吉，让部分消费者转用RON95汽油，油站业者也因国际油价高企递减，更因疫情影响，令整体生意额下降了20%！

业者认为，俄罗斯及乌克兰战争后，国际油价飙升及辛烷值RON97汽油未获政府补贴随市场浮动，曾飙至每公升4令吉水平，无形中也让营运成本上升，让利润赚幅减少，最低薪金制度等也增加业者的成本负担。

霹雳石油商公会会长李存敬说，虽然RON97价格飙升，但业者并未从中得益很多，过去RON97的价格为3令吉75仙，曾飙至4令吉，25仙差额是业者在订购汽油时所多付的成本。

“基本上业者不能从上涨的油价获得太大利益，而且国内贸易及消费人事务部逢週三下午5时才公布最新汽油价，但油价调整时间却是午夜12时已是翌日，消费者至少有7句钟添油，有些精明的消费者索性为自己车子添满油，省下未来一週的油费，也间接令业者的生意减少。”

“有些消费群在过去两年见到RON97汽油与95汽油价格相差无几，就转向添加RON97，如今油价增了，又转回RON95汽油，只有特定车辆需要添加RON97，消费者才採用RON97，否则都以RON95为多。”

“换言之，RON97消费群只是特定需此汽油的车主，其他都是RON95，而且也有政府补贴，若RON97汽油未能及时售罄，库存量会在油缸内随时间及空气蒸发，无形中也让业者亏损约1%的油量，利润赚幅也随之下降。”

李氏指出，RON95汽油仍是油站主要产品，只是疫情冲击民众的消费意愿及活动常态，令晚间外出的消费群减少，也影响了业者的生意。

吴顷华（油站业者）
RON97价格飙升，但业者并未从中得益， 利润赚幅减少，连成本也不轻，单是工资也以最低薪金计算。若有数名工友，成本相当重，而且行政上的开支如在会计事务方面等，都是一笔不菲的开支。

疫情已影响油站生意，包括车辆减少及晚间车流量锐减。目前虽然经济復甦，但也影响了业务，无形中生意也锐减20至25%，而且许多原有添加RON97汽油的车主也转往添RON95汽油，也令RON97客源锐减。

ip220320fckcz03崔桐鉎（物流业者）
国际油价高企，车辆都以RON95汽油为主，所以一般很少用RON97汽油，政府补贴RON95汽油较廉宜，从经济角度及成本管理方面都考虑使用RON95汽油较划算。

陈文祥（娱乐业者）
由于车子适用不同辛烷值的汽油，所以在添油方面无论RON95或97都会交替使用，但因为RON95有政府补贴，油价飙升仍维持在2令吉5仙，比起随油价浮动的RON97低廉，所以最近一直使用RON95汽油。

锺迦宏（商人）
向来无论家用或商用车辆都有添RON97汽油习惯，但最近公升已增至近4令吉，为了控制成本开支，所以都转添RON95汽油。

若国际油价走低，RON97价格下降，就会重新使用RON97，毕竟RON97汽油在车辆启动爆发力及引擎清洁度方面都佔优势。

■吴志恆（油站业者）
夜间活动大减，而且RON97汽油价高，利润赚幅无法成正比，销路慢及面对蒸发风险，基本上都以RON95汽油为主要产品，过去RON97汽油因与RON95油价不相上下，所以才有许多车主转用RON97。
如今经济低迷，加上国际油价飙升，RON97每公升售近4令吉，消费者自然转用享有政府补贴的RON95汽油。

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