（怡保20日讯）随着政府宣布5月1日标准作业程序大解放后，怡保市内部分脚车行业却受到很大的“冲击”！

一些脚车商透露，脚车市场相比疫情及行动管制令期间，生意可谓爆增50至逾200%，如今却下跌30至80%，主要是人们都趁着大解放后忙着去旅游，减少踏脚车了。

此外，据悉目前的脚车零件，尤其是高档脚车组装零件，也因原料短缺、货运及俄乌战争等问题，造成价格上20%至100%。

《中国报》就大解放后走访怡保市内部分脚车商，他们皆指疫情期间生意更火热，因那期间的市民只能做跑步及踏脚车的户外运动，而踏脚车是其中之一被允许的活动，故此脚车在该期间特别好卖，但开放后脚车市场便冷清下来。

黄天赐（Freewheel贸易东主）受访时说，在疫情及行管令期间生意都很好，几乎每天可卖出2至4辆车，生意上涨逾200%。

他说，在大解放后，可能市民有了更多选择及活动，也忙于出游，故此已减少踏车户外活动所致，市场随着冷清下来，一天或只可卖出1至2、3辆车，有时连1辆也卖不出，生意额下跌逾50%。

提及价格时，他指目前的脚车组装零件价格节节上升，主要有关零件製造厂分别来自不同国家，一旦缺一，便无法收集完整的零件组装，故此，造成目前的零件短缺，当中如脚车煞车制、变速器及轮胎等，部分零件的价格也上涨30至100%。

他说，有关组件涨价，是因原料、货柜短缺、运输费昂贵、令吉值下滑及俄乌战争所影响，造成脚车零件尤其是高档脚车组装零件出现货源短缺，价格上涨逾20%至100%。

■罗福明（明自行车贸易东主）
在疫情及行管期间基于人们无法作任何消遗，只能踏脚车，期间生意额可说倍增，唯在迈入地方流行病阶段时，生意反而下跌了逾40%。

大解放后，人们已可自由活动，而商店也开放让顾客进入选择所喜的脚车，如今可说市场已重新回到正常轨道。

■张伟胜（Seri Ambang 脚车屋负责人）
目前的原料短缺，运输及令吉汇率下滑，导致目前的脚车组装零件短缺，价格也上涨了逾10%，但并不会影响一些脚车发烧友选购零件组装。

本店主要是售卖高价脚车，一般脚车发烧友喜爱选择各自所好的零件配搭组装，但由于有关货源皆来自不同国家，一旦缺少某个零件的配搭，便无法完整组装，进而等候有关零件运抵，方可组装。

■李家辉（G Cycle东主）
在疫情期间的脚车销量比疫情前好，但随着防疫措施开放后，市民已重回生活轨道。疫情逾2年，如今解封后，市民可能重获“自由”，大多选择出外旅游及上学去了，因而脚车的市场也冷清了，生意额减少逾80%。

■陈锡龙（狮尾陈摩哆兼脚车维修东主）
脚车的价格在去年起，分别涨了2至3次了，尤其是零件价格，也涨了逾10%。这主要是入口脚车，因面对货柜短缺及延迟，导至货源短缺。

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