（安顺29 日讯）马来西亚渔业总会总会长谢添僖遗憾，竟有政客促政府撤销给渔民使用渔业补贴柴油，若此事一旦成真，整个渔业界都会严重受影响，甚至步向没落，届时国人必面对海产供应大缺窘境。

他今日说，尤其令人遗憾的是，日前发表此言论者竟是曾担任渔业发展局的前主席人物，何以他会发表如此不负责任谈话 ？

谢添僖说，踏入今年来，全国各地频频发生渔业补贴柴油供应大减事件，多地渔民月前曾和平请愿，日前半港区渔民也拟再和平请愿，后来农业部长委派助理来调查才作罢。

“柴油供应不足，大部分渔民都已消受不起，若政府大量或全面停止补贴渔业柴油，整个渔业都会垮掉，到时衍生严重的经济问题，海产供应也必会大减及海产价格暴涨。”

武吉甘当国会议员拿督赛阿布胡先日前在国会里指出，渔业补贴柴油遭到渔民滥用，尤其是C型渔船船主在获得补贴柴油后，就转售给C2 型渔船船主，从中牟利，然后C型渔船船主就根本无需再出海作业也已大赚一笔。

赛阿布胡先早前曾担任渔业发展局主席。他说渔民属于T20即高收入群体，每艘渔船的造价介于300万令吉到500万令吉之间，每个月的捕鱼量可获30万令吉的收入，这显示渔民不再具备获得政府补贴的资格。

针对此言论，谢添僖纠正指渔船造价根本没那么贵，赛阿布胡先夸大其词。

“渔船造价在200万至300万令吉，大部分渔民向农业银行贷款购买，每个月分期与利息很重，渔民必须勤力出海，以免无法供期而遭列黑名单。”

■半港海产公会会长李秋水

政府补贴柴油给C型深海渔船、B型近海渔船及A型舢舨或小型渔船，但没有补贴柴油给C2型深海渔船，可是C2型渔船也是在与C型相同的海域作业，所售海产的价格也一样。政府理应一视同仁给予C2型补贴柴油，让各渔船都有本身固打量的补贴柴油。

赛阿布胡先所提转售柴油只是个案，若他有证据，理应提供资讯给当局以展开调查，而非一竹杆打翻整船人。

目前补贴柴油价格是每公升1令吉65仙，若没有补贴则属于浮动，过去一度飙高到逾4令吉。高于每公升3令吉的水平，渔民都无法再承担，以免遭遇亏损。

■下霹雳渔民合作社秘书纪日海

渔民出海捕鱼，需靠运气，并没有保障一定丰收。甘望渔船的造价确实在300万令吉左右，其一这是渔民向银行贷款购买，每个月必须供期与付利息；其二是从去年杪迄今，甘榜鱼大欠收，许多专捕甘望鱼的渔民几乎都在亏损作业。

当局或某些人，不应只看到渔民大赚与风光时，渔民都是冒险出海，没有收获保障，还要面对邻国运警的不合理对待与扣押，渔船往往被轰炸粉碎，这时候又是否有人看到渔民心酸？

■半港渔民纪清端

如今各行各业都面临艰辛，许多用具、员工与运输费都大涨，若没有渔业补贴柴油，很多渔民都是做不下去的了。渔民只是整个海产销售金链的最前端，中间还有大小批发商、销售商等等，如果渔民遭到恶意针对，这是很不公平的，渔民实际赚到手上的利润并没有外界想像的多，反而要承担最大的风险与成本。

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