（怡保6日讯）随着经济稍微復甦，一些快递兼运输业者披露，消费者的消费能力有所回升，市内部分业者的运输量，增加了约20%不等。

唯有部分业者却告知，由于市场已完全开放，消费者的网购订单有所减少，运输量也相对减少。这除了导致一些快递代理结束营业外，一些业者也提供快递以外的服务，如打印、手机预付卡充值及缴付水电费服务等，以吸引更多客源带动生意。

《中国报》访问怡保市内一些快递及运输业者，其中有快递业者指出，随着市场开放，网购的疯狂程度已过，再加上一些网购平台也有自己的运输平台，因此这些业者在全国各地的代理减少了一半。

至于运输业方面，有受访者坦言，近年来增加了许多新的个体户从事运输业，而在货源没有增加，反而业者人数增加的情况下，导致运输业竞争大，有者甚至面对生意亏多于赚的情况。

Best Express Klebang负责人李志俊指出，随着现在的经济有少许復甦，消费者的购买能力也有所回升，这也让其快递公司的运输量有所增加。

“再加上早前接近新年，运输量因此增加大约20%。”

他披露，该公司除了提供快递服务外，也有提供其他运输服务，如搬家、搬办公室等搬运服务。

询及有否减少了快递代理时，李志俊说，本身没面对这方面的问题，惟听闻其他业者因运输量减少而出现此类情况。

■运输业担忧柴油补贴

运输业者邓精伟受访时透露，由于柴油补贴机制还未明朗化，以致运输业者有所担忧，因柴油费用占成本开销的20%至30%，若取消了有关补贴，这将会是业者很大的负担。

他表示，现在全球经济又不明朗，以致运输的货源也不多，虽从怡保运送物品至巴生港口的货源不受太大影响，唯往往从巴生港口运返至怡保的货源则有所减少，有时甚至“空车”返怡保。

他说，在空车回的情况下，肯定没有盈利可言。

■张友财（运输业者）
运输业问题一萝萝，包括柴油补贴机制、服务及消费税等都还未明朗化，情况还不明朗，因此现阶段一切只能静观其变。

■陈健成（运输业者）
其实在行动管制令后，运输业出现亏多过赚的情况，业者有时还能收支平衡，但有些还需要倒贴。

目前运输业的情况不是很理想，如罗厘的零件如轮胎等价格高涨，导致成本增加，唯运输费却没有涨价。

此外，业者有时也面对货源减少的情况，从怡保去巴生一般上没有受到影响，但是从巴生返回怡保的时候，很多时候会空车返，如果空车返就相等于亏本了。

而近年来也增加了很多新的个人运输业者，在货源没有增加，业者增加情况下，让业者面对很大的竞争。

■林基祥（宝乐快递董事经理）
疫情过后，市场跟随开放，网购热潮也已消退，加上一些网购平台也有自己的运输服务，因此我们的运输量相对减少，本身公司快递的生意额也减少了很多。

由于运输量减少超过一半，原本我们在全国各地都有很多代理，但如今有超过一半已结束营业，目前只集中在较大的地区有代理。

我们也改变了服务模式，包括增加服务如打印、製作生意卡片、手机预付卡充值、缴付水电费服务等，以吸引更多客源。

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