（怡保3日讯）怡保苏丹阿兹兰沙机场扩建计划，民众普遍认为中央政府注资加长跑道较私人界划算，因为除了是基本设施，也不会增加人民在机场税务或消费方面负担，将来政府接管时，也不必如收购私营大道般，需耗巨资收购机场设施。

旅游业者及市民一般认为，中央政府注资，在改善设施及政策至少考虑民情为主导，包括从长计议或在内阁商讨，不如私人界般凡事讲求利益为主，况且私营政策或措施可能依据市场导向更改，无法全面顾及普罗大众的需求。

民众认为大前提是机场增长跑道后，需确保更多国际航班进驻，避免沦为白象计划。

苏丹阿兹兰沙机场1981年启用后，因跑道局限，仅容纳波音737及空巴320等客机起降，2011年前朝中央政府拨款扩建机场工程后，仍无法容纳大型客机。前州政府曾多次对外指将在中霹雳县斯里依斯干达建新的国际机场，迄今尚无下文。

霹州大臣在今年4月州议会宣布成立特别专案小组，探讨及协调扩建机场扩建及跑道延长事宜。

马来西亚旅游同业协会霹雳州分会主席张耀权受访时说，中央政府注资，最低限度不会如目前大道私营计划般，竣工后以盈利为主，增加民众负担。

他认同提升机场跑道设施，但也应确保州内旅游区能配合发展，成为吸引游客进驻的观光点，才会有更多国际航班进驻怡保，带动观光业。

“机场缺乏如自动提款机、钱币兑换商、机场入境处及基本设施，希望在延长跑道及扩建时，也增设这些设施。”

★吴锦文（旅游业者）

财政部长林冠英指的二选一方案；我认为场是基本设施理应政府承包工程项目，接管也是政府，否则若私人界承建，就需展开各项鸠收课税及费用，届时将令国内外游客却步，政府也未能从机场方面取得实质的经济成长效益。

若政策有变更，可随时在内阁讨论及改善，但私有化后，一切都胥视私人界及市场导向为最终决策，以致最终由消费者承担，况且一旦政府接管，尚需花大笔资金展开收购行动，非常不划算。

★陈峻文（第一旅游市场经理）

徵地延长跑道及扩建等工程项目，最好是政府包办，因为徵地工作可能会拖慢整体工程进度，若私人承建，将机场私有化，所有的徵地赔偿及工程费都算在成本方面，届时机场方面的税收或各项费用都需由消费者承担。

因此，中央政府拨款及州政府作徵地赔偿，对民众而言是最理想不过，政府也不会转嫁成本至消费者身上，但需确保更多国际航班驻，才能令机场扩建不沦为白象计划。

★梁志刚（58岁，承包商）

认同中央政府注资提升机场跑道及设施，因私有化计划，若工程有更动或成本增加，至少政府可吸纳，但私有化后，所有建筑成本都由消费者负担，况且若机场有任何不妥善处，政府可监管，私有化后，一切由私人负责，外界无权过问，深怕如此会出现垄断市场的情况。

★胡育刚（40岁，商家）

目前加长跑道，应由中央政府策划承建是最适当，中央政府财力雄厚，可以承担风险，私有化的话，对广大消费群都不利，至少中央政府有权力改善一些设施，但私人界的话，许多改革都内部通过，人民只是就范所设的措施，无权作出任何批评。

★苏国新（65岁，商家）

希望中央政府加快步伐注资完成加长跑道计划，毕竟机场是政府资产，也轮不到私人管辖，而且中央政府有绝对权力修改不利民众的措施，况且也不会将成本加诸给民众。

★何冰韵（25岁，销售人员）

中央政府的步伐较慢，若私有化，私人注资无需通过预算案拨款就成行，况且机场延长跑道工程老调重弹，最好能在短期内完工。

★吴云汉（44岁，科技业者）

中政府应加速机场加长跑道工程，增加外资及游客量，勿让机场沦为白象计划，毕竟私有化后，隐藏无数的开支，对消费者是沉重负担，更希望政商合作，让工程早日完成，吸引更多国内外航班进驻。

★蔡常林（43岁，企业家）

怡保机场加长跑道工程应由中央注资更划算，至少政府的工程项目不会因成本增加，转嫁至消费人身上，况且机场控股是政联公司，管理方面也驾轻就熟。

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