（怡保12日讯）在民间引起争议的微型交通工具禁止上路措施课题上；受访的民众当中有人举手赞成，因顾及民众安全，有者则认为应调整被禁上路的范围，应可在车辆不繁忙的小区内放行，如新村、住宅区等。

交通部部长拿督斯里魏家祥在4月26日宣布，随着去年12月17日颁布的2021年道路交通条规，特定的微型交通工具已被禁止在路上行驶。

当中，被禁止的微型交通工具包括：轻便摩哆（Moped）、特定的微型机动车（PMD），例如电动滑板车、引擎滑板车、人力滑板车、行动辅助工具（PMA）。同时，他也重申蚊子脚车不曾被允许上路。

违规者将被视为触犯1987年陆路交通法令，受罚款额为300令吉，若在公路驾驶上述微型交通工具撞到他人，并酿成意外，当局可援引上述法令第41至45条文以及第54条文，采取对付行动。

28日，魏家祥再强调保证不会对付使用轮椅或电动轮椅代步过马路或在路上行驶的障友。本报针对此闹得沸沸扬扬的话题，走访数名民众。

其中，黄家勤（保险公司行政人员）受访说，他十分赞同交通部此项措施，因可保障司机和骑士。

他说，在繁忙的公路上，若有微型交通工具出现，车辆和微型交通工具的速度不一，容易肇祸。

他说，微型交通工具并没有车身保护自己，若不小心发生碰撞，容易招致皮肉之痛。

他说，家人以前有骑摩哆，后来有能力买车后，就不再骑摩哆。

骆广全（民众）说，此时才来落实此禁令，这教商家和已购买该工具的消费者情何以堪？商家和消费者分别获允许售卖和购买微型交通工具，现在却要面对滞销和不能骑的困境，这对他们不公平。

他说，鉴此政府应想到这一点，和从中解决。

■吴健南（律师）
我发现很多国民对有关条规存有误解，以为完全禁止了所有类型的微型交通工具在国内的使用。但事实上，有关禁令并没有包括传统的脚车，及公路以外的其它范围包括私人产业、游乐场，或其它公共场所如公园、体育馆等。

无论如何，为了确保对微型交通工具的使用规范能够更细致和明确化，以免引起广大使用者的混淆和不便。

我认为交通部理应尽速跟其它相关联邦政府部门如房屋部、工程部配合，以及通过地方政府国家理事会跟各州地方政府等单位进行民意咨询、交流和探讨，并进一步制定一套更详细、深入和完善的使用指南，尤其允许特定微型交通工具在符合特定资格的情况下，率先融入一些相对适合和安全的传统公路范围如脚车道、人行道、旅游区、残障人士专用道等，并顺水推舟善用有关微型交通工具的优势，将其融入于一些新社区的城市规划，提升相关公路设施包括设立更多更宽阔的微型交通工具专用道，与时并进平衡传统和新颖交通使用者的需求。

■宋伟钊（市民）
认为微型交通工具可以在小区内活动，因无可否认微型交通工具是经济实用的工具，方便村民前往巴刹，且不需消耗汽油。

但微型交通工具不宜驶入大路，大路车多速度快，对微型交通工具构成威胁，倘若不幸发生车祸，对微型交通工具使用者没有保障，因他们没有微型交通工具驾照和车险，难以索偿。

■梁惠雰（旧甲板村长）
认为此禁令应视区域的性质而决定，例如可在那些没有什么车辆的新村里或小市镇里，允许村民使用微型交通工具，有一些行动不便者，脚力不好者可使用行动辅助工具代步和前往巴刹买菜。

至于我们村外的怡红大道，则应完全禁止微型交通工具的出现，大道车辆是疾驶而来，对微型交通工具是非常危险的。

希望交通部能给予明确指南，在一些地方允许微型交通工具行驶。

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