独家报导：张翠莹、李莉莉、蔡耀樑

（怡保14日讯）国内学府将在本月15日及22日全面復课，这对于从3月18日行动管制令开始就停工的学生巴士业者来说是好的开始，虽然尚有部分家长因担心疫情而不让孩子搭学巴，但业者认为有客人，总好过完全没有。

受访的业者也说，虽然部分家长尚不放心孩子搭乘学巴而选择亲自载送，及暂时不上学，但这都属小部分，因此在此过渡期，都会相互体谅；并相信接下来可逐步恢復正常。

受访巴业者透露，根据业者所得的学巴復业指南中，也列明一旦学校全面復课，学巴就可据各学巴的座位数，来决定载送的学生人数，但必须确保无人在学巴里站立，同时必须全程戴口罩，而业者也必须时时留意本身的健康状况，如有不适就不宜开工，这些都是必定会遵从的。

另外，在托儿所、补习中心学生载送服务方面，业者指有感政府發布的指南不够明确，为免接获1000令吉的罚单，监督学生在车厢里需有一个座位的间隔，如果学生人数太多，就会多跑几趟，或者增多一辆车来载送。

霹雳学生车公会主席王启源指出，有部分家长因担心疫情未退而选择直接向校方申请不上学，另也有部分家长则暂时亲自接送孩子上学及放学，接下来则视情况才决定是否让孩子坐学巴上学。

“如此一来，学巴业者收入肯定比行动管制令前来得少，但也是没有办法的事。”

■王启源（霹雳学生车公会主席）
根据政府發布给学生巴士业者的復业指南中阐明，一旦学校全面开学，学生巴士可依据各学巴的座位数，来决定载送的学生人数，意指所有座位可坐满，唯不可以有学生站立。

除此之外，业者需自行确保健康良好，如發现身体不适就不允开工，同时戴口罩及为学生车定时消毒都是必需的；至于为学生测量体温则不在学巴业者的工作范围内，而是由家长及校方负责。

学巴业在3月18日起至6月间，在行动管制令下被迫停业超过3个月，业者在面对学生车资中断之际，也同时需支付车贷、维修费等开支，艰苦肯定不在话下，但是否有业者因此支撑不下去而选择从老本行抽身，则不得而知，但如真有此情况，也是见怪不怪。


■胡先生（学生车业者）
早在6月24日中学高年级学生復课时就已復工，但当时所载送的学生只有廖廖数人，虽然载送的学生很少，但由于3月18日开始就手停口停，加上家长们也需要工作，因此基于“有做有收入”的心态下，也照样开工了。

如今学校即将在7月15日及7月22日全面復课，意味着收入也会随之逐步恢復。

不过在此过渡期，有部分家长暂时不同意孩子搭乘学巴，所以学巴载客率将比行动管制期前有所减少，但希望在不久后可以全面恢復如往常般。

至于过去近3个月陷入无收入状态，生计肯定受到冲击，但生活还是要继续，现在只能向前看及乐观应对，希望一切能早日回到正轨。

■曾健聪（万里望爱趣儿安亲中心东主）
有提供载送孩子前往学校或返回中心的服务。对于即将来临的学生復课，在尚未厘清载送学生的标准作业程序前提下，我会先在客货车贯彻政府一直强调的社交安全距离，以避免被罚。

举例说，中心的客货车在原本可载送10名孩子，现在应社交安全距离的要求，只会载送5至6人而已。由于中心只有1辆客货车，所以在现阶段所载送的次数，会增加至2至3次。

虽然载送次数增加，汽油成本有所增加，但中心没额外向家长徵收额外费用，因行动管制令影响了许多家长的收入。

目前中心的客户未有100%把孩子送来中心，因他们仍担心疫情风险，在这个7月份保持观望的态度，把孩子留在家裡，然后自己送孩子上下学。他们或可能在8月后才会把孩子送来中心。

■曾繁德（松俊花园智成补习中心东主）
中心共有2辆拥有14个座位，载送孩子上下课的客货车。在应付学校即将的復课，中心对客货车的安排是，在现阶段保持社交距离，客货车只允许载送5至6名学生而已，而且2辆客货车及另再增加一辆轿车，一同出發至较远的学校载送学生，以节省汽油。

至于在较近的学校学生，则由较省油的一辆轿车负责，该车可以前往该处载人数趟。

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