（曼绒14日讯）西海岸大道工程进展缓慢，曼绒区路段至今仍未和雪州及太平章吉遮令衔接；地方居民引颈长昐的全面通车后，为地方经济引来带动效益的那一天，不知要等到什麽时候！

西海岸大道全长约233公里，横跨雪兰莪及霹州，其中超过100公里的道路是在霹州境内。该大道是于2019年5月陆续开放部分已竣工的路段通车，包括曼绒区内的第9区（力侨往返章吉遮敏，约28公里）及第10区（章吉遮敏往返木威，约17公里）。

据高级政务部长（工程部）拿督斯里法迪拉尤索夫日前指出，西海岸大道工程主要是受到土地徵收程序缓慢及疫情冲击，才导致进度延误，尤其是靠近丹绒加弄的路段，预计需至少3年才能竣工。

同时，与曼绒衔接的第11区（木威往返太平南部）的建筑工程，至今仍在进行中。

曼绒区的西海岸大道暂未能衔接南下的雪州路段和北上的太平路段，导致早前政府和西海岸大道公司向地居民许下交通便利、吸引新发展计划及促进地方经济效益等承诺，至今仍未能实现。

木威新村前村长林义方告诉《中国报》，该大道从2019年通车至今，并不见有吸引民众前来木威消费或带来任何新发展项目，木威如今更是坐实“老人镇”的名称，年轻一代都搬迁至城市发展。

“新村目前拥有逾百间民宅，现在只有约60间是住有村民居住，大部分村民都是长者及农友，地方上没有新旅游景点、没有工业区也没有新住宅区，连比较有规模的超市都没有，村民日常都前往班台或爱大华区办事购物。”

他认为，木威如今具有交通便利的条件，建议政府能注意地方农业和旅游发展。

■温南昌（木威居民）
西海岸大道从启用至今，并没有带旺木威，或为木威带来任何的改变或新发展。

大街上的商店，也未因此而生意兴隆，反而随着地方人口流失及生意量少，部分无法维持营运而结业，或搬迁至外地发展。

对投资者而言，木威也无经济价值，地方上多年以来都不见有外资入驻，民众都以从农为生。

木威其实有非常好的先天条件，翠绿连绵的高山非常适合开发成生态旅游，建议政府能提升原有的乌鲁丽晶瀑布基设，及开发其他的登山、休閒和户外运动。

■希达雅（力侨第10碑居民）
西海岸大道开放后唯一的好处，就是为居民带来前往中霹雳和怡保的交通便利；如今只需约1小时，我就能抵达中霹雳，非常便利，但该过路费偏高，建议大道公司或可调整，造福大道使用者。

目前，该大道在曼绒区内并未设有休息站，暂不见有为居民提供就业机会或商机。

力侨一带至今也不见有明显的新发展，冀望日后全面通车，能真正发挥作用，为地方带来经济效益。

■王健心（霹雳中华总商会曼绒分会主席）
目前还未看见西海岸大道有为曼绒带来经济效益或新发展，但可以肯定的是，为力侨和木威居民提供往返两地的交通便利，及促进区内的运输发展。

有信心该大道日后全面通车，会为曼绒各行各业带来明显的改变，商家业者可于现在开始做好准备，以应付未来的蓬勃发展。

■雷端锦（爱大华居民）
西海岸大道建筑工程延误至今仍无法通车，虽然曼绒区的路段已全面通车，但过去逾2年都未能与毗连的雪州和太平连衔，一直都是处于“半天吊”的窘境，无法北上或南下，这对曼绒居民又有什麽意义？

这种交通条件，目前不仅无法吸引外资前来曼绒投资，一再延误的工程，甚至也导致力侨和加央一带居民出入不便。

冀望相关大道公司能加速建筑工程的进度，以便于最短的时间内让霹州和雪州的民众，享有该大道带来的经济效益和交通便利。

■胡友全（格尼市村长）
虽然新村靠近该西海岸大道的部分路段，但自大道通车至今，暂未见有为地方和新村带来任何明显发展或经济效益。

我认同该西海岸大道日后全面通车，会为地方带来明显的改善，但目前不应只是呆等该大道竣工全面通车后的经济效益，地方政府和国州议员应想其他办法，吸引外资入驻曼绒，积极推动曼绒各行各业发展。

同时，也建议政府能拨款提升新村基设及促进新村未来发展。

■余细俤（实兆远时代旅游有限公司业者）
曼绒区内的西海大道开放至今，暂未有对曼绒区的旅游业带来明显改变，但相信日后一旦全面通车，预料会大幅度促进地方上的旅游业。

目前，仅曼绒区内的路段通车，未能真正刺激旅游业，不论是北上或南下，民众仍必须使用车流量多的南北大道，若想体验使用西海岸大道，也只能从章吉遮敏的入口进入，行驶至力侨的出口。

希望当局能加速建筑工程进度，将所有的路段都衔接全面通车，届时，我们或才会看到该大道对路经之地带来的经济效益。

■西海岸大道简介

西海岸大道（West Coast Expressway，WCE）全长约233公里，横跨雪兰莪及霹州，是太平和万津之间的替代路，也将与现有的南北大道（PLUS）、南巴生谷大道（SKVE）、新巴生北峡绕道（NNKSB）、瓜拉雪兰莪大道（LATAR）、莎阿南大道（SAE）衔接。

西海岸大道共分为11个路段，即雪州7个（第1区至第7区）及霹雳州4个（第8区至第11区），整项工程耗资59亿令吉。

霹州其中3区的路段即第8区（半港往返安顺）、第9区（力侨往返章吉遮敏，约28公里）及第10区（章吉遮敏往返木威，约17公里），已于2019年竣工启用；而第11区（木威往返太平南部）的建筑工程至今仍在进行中。

其中，曼绒区第9和第10路段，共耗资约9亿1700万令吉建设，从甘榜力侨至木威，可节省约30分钟的车程。

从力侨至章吉遮敏的第9区，共设有4个收费站，即甘榜力侨（第6碑和第10碑）、实兆远（格尼市一带）、实兆远北部（双溪万宜一带）及章吉遮敏；而从章吉遮敏至木威的第10区则仅1个位于木威的收费站。

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